汽车空调制冷原理

  • 时间:2020-06-03 14:05
  • 作者:福运快3
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  在日常生活中,我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时,都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量,从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。

  汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成,即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接,形成一个密闭系统,制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环,即以气体—液体—气体的状态变化。

  (1)压缩机制冷系统动力源,推动制冷剂在系统内不断地循环,依靠发动机通过皮带来传递动力,一般安装在发动机前部,发电机下面。

  (2)冷凝器类似发动机散热器,其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前,利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

  (3)储液干燥器串接在冷凝器后面,主要作用为吸湿和过滤,使系统正常运行。一般安装在车头位置。

  (4)膨胀阀也称为节流阀,安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化,将制冷剂液体节流减压,由冷凝压力降到蒸发压力。

  空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储2113液器及管路等组成,

  1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后,压缩机在发动机带动下开始工作,驱使制冷剂(R134a,一种环保型制冷剂,不会破坏臭氧层、无5261毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动,压缩机将气态制冷剂压缩成高温高4102压的制冷剂气体后排出压缩机。

  2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷1653剂流出。

  3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内,经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

  4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流,状态发生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂。

  5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内,在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量,使空气温度降低,吹出冷风,产生制冷效回果,制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

  在空调系统中连续循环,产生制冷效果;压缩机停止工作,空调系统内制冷剂随之停止流动,不产生制冷效果

  1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后,压缩机在发动复机带动下开始工作,驱使制冷剂(R134a,一种环保型制冷剂,不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动,压缩机制将气2113态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

  2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

  3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内,经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

  4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流,状态发生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂。

  5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内,在蒸发器内吸5261收流经蒸发器的空气热量,使空气温度降低,吹4102出冷风,产生制冷效果,制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

  展开全部汽车空调由2113压缩机、冷凝器、蒸发器、空调管路、电气5261线路组成,压缩机动力由发动机皮带带动,4102雪种通过压缩机到蒸发器(仪表1653台下方)到冷凝器(水箱旁边)回到压缩机。循版环产生制冷效果的。

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